liangs???發(fā)布時間：2018-09-21 14:54:16
7月5日有賣家爆料，上周三匈牙利海關副關長因為受賄放行大批量低申報貨物入境被抓，導致大批中國跨境電商賣家的貨物滯留匈牙利。
發(fā)往歐洲的貨物一般集中在匈牙利、英國、德國、荷蘭、捷克清關，其中歐洲最低價清關集中在匈牙利，這次匈牙利布達佩斯海關副關長被抓是因為受賄。受賄原因是放任低申報、亂申報，早前因為低價申報也出現(xiàn)在英國、荷蘭，被嚴查之后轉移到了匈牙利。
據(jù)了解，歐盟委員會已經(jīng)進駐匈牙利布達佩斯調查，由于國內幾乎所有的鐵路都是在布達佩斯清關，并且香港有兩班包機的貨物是在匈牙利清關，貨主幾乎都是深圳的賣家。一般來說這種低報或者亂報，背后都一定有提供一些“雙清包稅”的業(yè)務?，F(xiàn)在，歐洲各國嚴查關稅、VAT稅務，被查的幾率極高，一旦查到就是貨物被扣，輕則貨物延誤十天半個月，重則面臨高額的懲罰性罰款及貨物被沒收。在這種情況下，賣家們還敢低報謊報偷稅漏稅嗎，還要去賭風險極大的“雙清包稅”渠道嗎?
通關低報在跨境電商圈里是一個熟到爛的詞匯了，熟到大家已經(jīng)不覺得這是違法的事情。就這個問題，不妨展開來討論，大膽的聊聊對于電商圈大家雖然口口相傳卻從不落在字面上的東西。
為何入關要低申報？
為了降低關稅和降低入關增值稅。
先說降低關稅，這個沒話講，關稅是根據(jù)HS code有對應的稅率，這個再結合通關商業(yè)發(fā)票價值入關。低報貨值，自然會節(jié)省一部分Duty(關稅)。
再說降低入關增值稅(VAT)，其實這個到底意義何在，很多賣家并不清楚，因為就稅務邏輯來講，還要結合銷售額在每個季度都要補交剩下的VAT金額。換句話說，入關時多交一些，季度申報就少交一些，如果入關少交一些，季度申報就多交一些。但是，銷售額以往是不被稅局監(jiān)管的，也就是你報多少就是多少，稅局可以說是瞎的。但這種身歸混沌的狀態(tài)在2016年已經(jīng)開始改變，eBay和Amazon平臺的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)被稅局監(jiān)管起來變得透明化，所以，隱瞞銷售額申報，或者0申報已經(jīng)沒有卵用了。
舉個例子：在中國，增值稅退稅往往是政府把相關增值稅稅款以現(xiàn)金形式退還給出口企業(yè)。但是在英國和歐盟，增值稅退稅卻指的是你需要向相關國家稅務局繳納多收的稅款。如果你把10英鎊的藍牙耳機申報為5英鎊，看上去你進入FBA倉庫前支付的增值稅金額只有：5英鎊 x 20% = 1英鎊，但是你在亞馬遜上的銷售價格是20英鎊，這時英國和歐盟稅務局會認為你需要向政府支取的VAT退稅金額是：20英鎊 x 20% - 5英鎊 x 20% = 4英鎊 - 1英鎊 = 3英鎊，所以你的稅務反而成本更高了!
低報入關可能帶來的后果？
后果一，貨物被扣，貨主自己承受損失，往往是清關公司和貨主各打五十大板退堂。匈牙利海關長被抓事件顯而易見，大批量的貨物滯留或扣押。
后果二，進項過低，Amazon&eBay平臺銷售數(shù)據(jù)的曝光，導致季度申報稅金過高，賣家無法承受而暴力抗法不交稅，最后其賬號關聯(lián)的VAT號碼所有人妥妥的被稅局盯上，后果不堪設想。
后果三，會把各個清關資源做絕，以后的中國公司會變成過街老鼠，被各種本地清關公司詬病，行業(yè)圍剿，之前的英國、荷蘭和比利時，現(xiàn)在的匈牙利也出事了，這些渠道早晚被中國公司玩死。
賣家的退路何在？
目前的情況來看，平臺壓賣家都需要注冊VAT，況且現(xiàn)在已經(jīng)要求必須提供VAT稅號了。
這也是逼著賣家使用自己的VAT號碼清關，自然交稅在自己的名下，全部可以用來抵扣，并且，緩解清關公司包稅方案的壓力，不需要玩命的低報來保證利潤。
上面我們聊了低報避稅，接下來我們再來聊聊“雙清包稅”渠道?？纯慈热耸窃趺丛u價“雙清包稅”的：
評價一：雙清包稅本來就是變相走私，去問問海關，什么叫雙清包稅?肯定沒有這種概念。物流商說自己是專業(yè)的雙清包稅物流，賣家選擇了雙清包稅，出了問題肯定來怪物流商。這個“物流”就值得推敲了，這種物流也較專業(yè)?
評價二：如果賣家都愿意正規(guī)繳稅，鬼才愿意去承擔高風險給賣家做雙清包稅呢!現(xiàn)在很多賣家用自己的VAT去清關，還要低報逃關稅，因為關稅不能抵扣，你說說這是賣家的原因還是物流商的原因?
評價三：跨境電商經(jīng)過幾年的野蠻發(fā)展，剛開始的時候大家都不懂物流，希望貨代做一條龍服務，現(xiàn)在每個國家稅局都要求正規(guī)交稅的時候，大家一核算成本，平臺上的售價居然是虧的，太多的賣家明明知道有風險，也不愿意用正規(guī)的渠道發(fā)貨了。
評價四：物流商推出這個雙清包稅模式，本來就是灰色清關方式，這個產品能夠迅速被市場接納，說明賣家們是認可這個途徑的，不存在誰逼誰走私的問題，合作就是你掏錢，我發(fā)貨，一榮俱榮，一損俱損而已。
2018年，是跨境電商不折不扣的轉折年，平臺政策、規(guī)則持續(xù)收緊，刷單被嚴打、review難以獲取、各國嚴查稅務要求合規(guī)化，在這種背景下，賣家發(fā)往歐洲的貨物還是要選擇正規(guī)物流商，合規(guī)風險還是要重視啊!
別把貨給那些冒險為你走貨的物流公司了，激烈的市場競爭下，為了幫你省錢，他們會承擔極大的風險，最終害人害己。
為跨境電商賣家們推薦【泰嘉物流】兩個發(fā)貨歐洲的合規(guī)清關“雙清包派”渠道，【歐洲DDP專線】和【中歐包稅包裹】，這里的【中歐包稅包裹】與“雙清包稅”是截然不同的清關模式。
【歐洲DDP專線】即完稅交付，要求實際申報，預付關稅、VAT稅務合規(guī)清關，適合FBA/海外倉發(fā)貨，可幫助賣家使用自己的VAT稅號清關。FBA/海外倉類型的發(fā)貨，幫助賣家用自己的VAT稅號合規(guī)清關，直郵類型發(fā)貨，使用實力進口商VAT稅號幫助賣家安全快捷清關。
細分為歐洲DDP專線-DPD、歐洲DPD專線-Small、歐洲DDP專線-UPS、歐洲DDP專線-UPS Multi四個不同優(yōu)勢渠道。
歐洲DDP專線-DPD：頭程空運，末端DPD快遞派送，可寄送0-30kg貨物通達歐洲25個主要國家，重量為3kg以上的貨物，價格優(yōu)勢顯著。單票清關，清關能力強。
不計首重續(xù)重，按每kg價格+單件包裹清關處理費計費，按實重計費(超大體積貨物收取超大體積處理費后按實重計費)，特別適合寄運實重輕，體積大的泡貨。
該渠道可寄運內置電池及配套電池貨物;整體簽收時效5-12天，無偏遠及燃油附加費，價格遠遠低于快遞，時效接近快遞，性價比超高。
歐洲DPD專線-Small：是歐洲DDP專線末端DPD快遞派送專走重量為0-3kg輕小貨物的渠道，除不計體積重，沒有超體積附加費，0-3kg的輕小件貨物有顯著的價格優(yōu)勢。
與歐洲DDP專線-DPD完美互補，歐洲DDP專線-DPD發(fā)3-30kg貨物有優(yōu)勢，Small渠道發(fā)實重為0-3kg的貨物有優(yōu)勢。
歐洲DDP專線-UPS：與上述“歐洲DDP專線-DPD”不同的是末端為UPS快遞派送，
計拋，適合發(fā)實重貨物，相同重量的實重貨物價格比-DPD渠道更有優(yōu)勢。
歐洲DDP專線-UPS Multi：優(yōu)勢同上，一票多件渠道。
泰嘉物流歐洲DDP專線，是歐洲嚴查稅務，中國市場上為數(shù)不多的合規(guī)清關，發(fā)貨歐洲最為安全、高效清關的合規(guī)流渠道。
【中歐包稅包裹】與雙清包稅模式截然不同，同樣是采用實報預付關稅、VAT稅務，依托郵政系統(tǒng)清關，清關安全高效。適合賣家直郵發(fā)貨，提供合規(guī)進口商VAT稅號幫助賣家合規(guī)清關。細分為中歐包稅包裹、中歐電池包裹、中歐包稅包裹-P、中歐電池包裹-P等四個渠道。
中歐包稅包裹：頭程空運，末端郵政派送，可寄運0-30kg貨物通達歐洲21個電商消費快速增長的國家，2kg以下貨物不計體積重，2kg以上體積重/6000計算，可寄運普貨、內置電池、配套電池，純電池貨物。
在荷蘭清關后出轉單號，整體簽收時效8-15天，跟蹤至妥投;運費比主流的郵政小包便宜，時效接近快遞，享受快遞的時效和服務
該渠道模式下設有專門的電池渠道，限重2kg不計體積重，價格更便宜。
例如：發(fā)重量為2kg的貨物到葡萄牙，運費僅需90元左右，電池渠道運費還不到90元，運費比各種郵政小包渠道都要便宜。
中歐包稅包裹-P：頭程空運，末端郵政派送，可寄運0-30kg貨物通達歐洲英國、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭等7個主要國家，2kg以下貨物不計體積重，2kg以上體積重/6000計算，可寄運普貨、內置電池、配套電池，純電池(帶電產品英國除外)貨物。
無需轉單，一單到底，整體簽收時效8-15天，跟蹤至妥投;運費比主流的郵政小包還便宜，時效接近快遞，享受快遞的時效和服務。
該渠道模式下設有專門的電池渠道，限重2kg不計體積重，價格更便宜。
例如：發(fā)重量為2kg的貨物到德國，運費僅需84元元左右，電池渠道運費80元，運費比各種郵政小包渠道都要便宜，時效卻比郵政小包快得多。
【中歐包稅包裹】渠道與【中歐包稅包裹-P】渠道不同的是寄運到達的國家不同，-P渠道寄達的是歐洲7個主要發(fā)達國家，無需轉單，一單到底，其他優(yōu)勢一樣。
未來，跨境物流穩(wěn)健運作的關鍵詞必然是合規(guī)化，清關包稅等灰色清關的通道將無法長遠地走下去，而合理、合法、合規(guī)將是以后跨境物流發(fā)展的必然趨勢。對于服務商而言，首先拼渠道、拼時效、拼產品、拼質量，最后才是對比價格。價格之所以在最后，主要是針對目前的市場來說，渠道的穩(wěn)定性、時效的保障、產品的質量以及客戶的服務等因素的重要性遠遠大于價格。
泰嘉物流，深耕跨境物流近10年，一直致力于為廣大中國跨境電商賣家提供安全、高效、穩(wěn)健、優(yōu)質的跨境物流渠道及跨境電商物流解決方案。
未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉載
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