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2019年歐洲包裹市場(chǎng)洞察報(bào)告

小泰???發(fā)布時(shí)間：2019-11-20 16:50:18

　　歐洲包裹市場(chǎng)在2018年達(dá)到了近700億歐元，隨著整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的改善和購房增長(zhǎng)的繼續(xù)，歐洲包裹市場(chǎng)近年來有所增長(zhǎng)。其中市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的是英國(7%CAGR)，互聯(lián)網(wǎng)零售影響最大，西班牙和波蘭(分別為8%和6%)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國家。

　　2018年，歐洲互聯(lián)網(wǎng)零售總額超過3250億歐元，自2013年以來以每年13%的速度增長(zhǎng)，在所有主要8個(gè)國家都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。英國互聯(lián)網(wǎng)零售水平最高，2018年，英國人均消費(fèi)約為1，900歐元。
 

　　法國和德國也是很大的市場(chǎng)：加在一起，它們的規(guī)模與英國相似，這三個(gè)國家占?xì)W洲市場(chǎng)總數(shù)的三分之二。
 

　　針對(duì)網(wǎng)上零售商的增長(zhǎng)和需求，現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商、大型零售商本身以及獨(dú)立包裹商店和儲(chǔ)物柜網(wǎng)絡(luò)等其他方面都在努力改善最后一英里的服務(wù)。
 

　　以亞馬遜(Amazon)、扎蘭多(Zalando)、扎拉(Zara)和阿爾戈斯(Argos)等大型市場(chǎng)為首的領(lǐng)先在線零售商正越來越多地參與送貨業(yè)務(wù)，這反映出它對(duì)其商業(yè)模式它們的大量數(shù)量給了它們巨大的市場(chǎng)力量。
 

　　其他零售趨勢(shì)，如消費(fèi)者品牌在直接銷售中所起的日益積極的作用，以及訂戶箱模式的增長(zhǎng)，都有利于包裹數(shù)量的增加。
 

　　航空公司正在投資改善其信息系統(tǒng)，以向最終客戶提供更好的交付信息，并提高其運(yùn)作效率。
 

　　新技術(shù)正被越來越廣泛地應(yīng)用于整個(gè)載體業(yè)務(wù)，從集線器和倉庫的自動(dòng)分揀和機(jī)器人技術(shù)到最后一英里的無人機(jī)和機(jī)器人試驗(yàn)以及區(qū)塊鏈合同的使用。
 

　　傳統(tǒng)的集線器和輪輻模式仍然非常重要，但一些運(yùn)營(yíng)商和新進(jìn)入市場(chǎng)的公司正在探索它的變化和替代方案。
 

　　同一天，送貨變得越來越廣泛，一系列按需服務(wù)提供商，如glovo，on on and Stuart，提供即期交貨，并提供下午/晚上送貨的路由服務(wù)。雖然銷量在快速增長(zhǎng)，但與主流運(yùn)營(yíng)商相比仍然很小。
 

　　隨著郵件數(shù)量的下降，郵政運(yùn)營(yíng)商越來越關(guān)注包裹。當(dāng)他們這樣做時(shí)，他們變得更加商業(yè)化和國際化。
 

　　第三方經(jīng)紀(jì)商在為C2X市場(chǎng)服務(wù)方面繼續(xù)增長(zhǎng)，特別是在歐洲市場(chǎng)，那里通常有幾家可供選擇的運(yùn)營(yíng)商。
 

　　在大多數(shù)市場(chǎng)，B2B包裹數(shù)量的增長(zhǎng)速度低于國內(nèi)生產(chǎn)總值，這是由于一些廣泛存在的問題，如設(shè)備可靠性的提高和供應(yīng)鏈的扁平化。
 

　　歐洲包裹市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析

　　市場(chǎng)領(lǐng)先者是德國、法國和英國的國家郵政運(yùn)營(yíng)商，包括它們各自的包裹網(wǎng)絡(luò)：DHL、DPD和GLS，以及集成商，聯(lián)邦快遞在TNT的業(yè)務(wù)增加后超過UPS。這五家公司目前約占市場(chǎng)的三分之二。
 

　　然而，仍然有一些重要的獨(dú)立團(tuán)體，如最大的Hermes，以及歐洲公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟(Eurodis)和凈快車(NetExpress)的成員。
 

　　亞馬遜繼續(xù)擴(kuò)大其遞送業(yè)務(wù)的范圍。
 

　　-它現(xiàn)在在英國、意大利、德國、法國和西班牙擁有自己的倉庫和本地交貨能力。
 

　　-它正在建設(shè)歐洲公路和航空網(wǎng)絡(luò)，以支持其跨境運(yùn)輸能力。
 

　　-它越來越多地向第三方客戶提供送貨服務(wù)，這些客戶在履行中心與傳統(tǒng)承運(yùn)人相同的基礎(chǔ)上不持有庫存。
 

　　-它繼續(xù)在英國、法國和德國建立儲(chǔ)物柜網(wǎng)絡(luò)。
 

　　歐洲包裹市場(chǎng)未來展望

　　我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，每個(gè)國家的增長(zhǎng)率主要取決于：
 

　　-宏觀經(jīng)濟(jì)前景，這比英國以外所有國家未來五年的宏觀經(jīng)濟(jì)前景更加樂觀，英國退歐的陰影籠罩在英國之外。
 

　　-互聯(lián)網(wǎng)零售預(yù)測(cè)，雖然仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但由于房屋供應(yīng)無可避免地成為主流，因而趨于成熟，所以增長(zhǎng)速度較慢。
 

　　-鑒于B2C市場(chǎng)規(guī)模龐大，我們預(yù)計(jì)英國以及波蘭、西班牙和意大利(它們?nèi)栽谧汾s歐洲領(lǐng)先的在線零售市場(chǎng))將繼續(xù)保持最快的增長(zhǎng)速度。
 

　　然而，市場(chǎng)增長(zhǎng)也面臨一些風(fēng)險(xiǎn)，例如，由于與美國的貿(mào)易戰(zhàn)、英國退歐或其他因素，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步履蹣跚，互聯(lián)網(wǎng)零售的成熟速度快于我們的預(yù)期，發(fā)展不同的互聯(lián)網(wǎng)零售實(shí)現(xiàn)和回報(bào)渠道，應(yīng)該不會(huì)為包裹運(yùn)營(yíng)商提供正確的最后一英里體驗(yàn)，甚至某些產(chǎn)品的3D打印。
 

　　我們預(yù)計(jì)，隨著領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)商填補(bǔ)其網(wǎng)絡(luò)中剩余的地理和能力缺口，市場(chǎng)整合將穩(wěn)步增加。在這種環(huán)境下，不屬于國際伙伴關(guān)系的獨(dú)立參與者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們?cè)诹糇?贏得客戶方面面臨越來越大的挑戰(zhàn)。
 

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