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UPS、Fedex紛紛上調(diào)運(yùn)價,跨境賣家如何應(yīng)對?

小泰???發(fā)布時間：2019-11-28 18:02:17

　　近日，UPS國際公司宣布，將從2019年12月29日起，開始實(shí)行新物流費(fèi)用。新的物流費(fèi)用比當(dāng)前的相比將上調(diào)4.9%，也就是說UPS國際快遞運(yùn)價將上調(diào)4.9%。

　　UPS官員表示：“我們服務(wù)的公布費(fèi)率將會提高，隨著我們努力保持UPS的高服務(wù)水平，這將支持我們不斷的擴(kuò)展和增強(qiáng)功能。”其實(shí)不光是UPS快遞，F(xiàn)edex國際快遞也宣布上調(diào)運(yùn)價的信息，“FedEx Express，F(xiàn)edEx Ground和FedEx Freight附加費(fèi)更改將于2020年1月生效。”
 

　　在今年早些時候，DHL國際快遞就推出的2020年的調(diào)整價格，與Fedex國際快遞一樣，在明年1月開始實(shí)施，新的費(fèi)率相比當(dāng)前費(fèi)率上調(diào)了5.9%。DHL、Fedex、UPS集體上調(diào)運(yùn)價并非一兩次，幾乎是每年都會上漲。
 

　　國際快遞集體上調(diào)運(yùn)價，對跨境電商企業(yè)帶來哪些影響?

　　每年的電商旺季，跨境電商賣家在享受訂單增長愉悅的同時，也會為物流成本不斷上升感到擔(dān)憂，深圳某速賣通賣家表示，“商業(yè)快遞作為空運(yùn)領(lǐng)頭羊，其費(fèi)率的調(diào)整會成為標(biāo)桿，影響其他物流方式費(fèi)率的調(diào)整，比如E郵寶、郵政小包等。”
 

　　亞馬遜賣家Coach也有同樣的擔(dān)憂：“商業(yè)快遞運(yùn)價的上漲，會直接提升物流成本，進(jìn)而影響產(chǎn)品成本，F(xiàn)BA快遞直發(fā)、FBA頭程空運(yùn)及空加派影響較大，如何是海運(yùn)的話，影響則較小，但總的來說運(yùn)輸成本是不斷上升的。”
 

　　Coach指出，“商業(yè)快遞運(yùn)價上調(diào)造成的運(yùn)價提升，短期來看影響并不會很大，使用調(diào)整后的費(fèi)率發(fā)貨，并不會有太多物流成本的壓力，但是從整年的物流數(shù)據(jù)來看，物流成本的提升還是非常顯著的，賣家的利潤會受到嚴(yán)重的侵蝕。”
 

　　跨境電商賣家該如何應(yīng)對呢?

　　面對頻頻上漲的運(yùn)價，跨境電商賣家該如何應(yīng)對，才能降低物流成本對利潤的侵蝕呢?降低物流成本，我們需要從整個運(yùn)營環(huán)節(jié)著手，一方面盡量的縮短整個運(yùn)營環(huán)節(jié)，提高運(yùn)營效率，通過效率的提升、成本的降低，來對沖物流成本上升的影響。
 

　　另一方面，從物流渠道下手，在當(dāng)前市場上找一些運(yùn)價低、時效快的優(yōu)質(zhì)渠道，特別是當(dāng)前的國際專線物流，通過整合優(yōu)質(zhì)物流資源，專注一對一貨物運(yùn)輸服務(wù)，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，時效快、運(yùn)價低，例如美國專線和中歐包稅包裹，時效7-10天，運(yùn)價低于掛號小包，1.8千克的物品到美國僅需90元左右。
 

　　最后，建議大家使用第三方倉儲，優(yōu)化倉儲與物流兩個后勤環(huán)節(jié)，通過與第三方公司簽訂合作，將貨物直接存放至第三方公司進(jìn)行管理。一方面自己不用花費(fèi)精力管理倉儲環(huán)節(jié)，省時省力。另一方面能節(jié)省在倉儲上的投入，降低運(yùn)營風(fēng)險，享受輕運(yùn)營模式。
 

　　此外，第三方倉儲公司同時也是物流公司，在提供倉儲服務(wù)的同時，也能幫助跨境電商賣家解決打包、貼單、發(fā)貨、信息跟蹤等物流問題，倉儲物流一體化縮短了其中的發(fā)貨環(huán)節(jié)，提升了包裹的上網(wǎng)時效與發(fā)貨時效，效率提高的同時，能為賣家?guī)砀嗟慕?jīng)濟(jì)效益，從另一方面降低物流成本上升的風(fēng)險。
 

　　UPS、Fedex紛紛上調(diào)運(yùn)價，跨境賣家如何應(yīng)對?物流成本的上漲，是一個難以扭轉(zhuǎn)的趨勢，對于以物流為核心的跨境電商企業(yè)，勢必會帶來長期影響。一方面我們需要從全局出發(fā)，提升運(yùn)營效率，提高盈利能力。另一方面，不斷篩選優(yōu)質(zhì)物流渠道，漲價物流渠道的作為替代。
 

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