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　　疫情全球爆發(fā)，國(guó)際航班銳減，跨境物流受到巨大的沖擊。荷郵小包作為電池物流渠道的“一哥”，受國(guó)際航班減少的影響，加之貨量增多，出現(xiàn)了航班不夠用、貨物排倉(cāng)的情況。并且由于空運(yùn)價(jià)格不斷攀升，荷郵小包運(yùn)作成本也水漲船高，郵寄費(fèi)用昂貴了起來(lái)。

　　當(dāng)然，并非荷郵小包如此，其他郵政渠道、快遞渠道，均出現(xiàn)了嚴(yán)重的排倉(cāng)及價(jià)格上漲，阻礙著中國(guó)賣家順利發(fā)貨到國(guó)外。為幫助賣家解決排倉(cāng)及價(jià)格問題，實(shí)現(xiàn)低價(jià)、穩(wěn)定遞送液體、純電池到歐洲各國(guó)。泰嘉物流整合優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流資源，利用優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸方式，推出了荷郵鐵路小包。
 

　　荷郵鐵路小包與荷郵小包在服務(wù)上大致相同，依然能較為高效、穩(wěn)定的幫助寄件人遞送各類電池類物品，安全、準(zhǔn)確，時(shí)效穩(wěn)定，有良好、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。區(qū)別在于，荷郵鐵路小包采用的是鐵路物流運(yùn)輸方式遞送貨物，而荷郵小包使用的則是空運(yùn)。兩種運(yùn)輸方式上的區(qū)別，帶給客戶的郵寄體驗(yàn)卻天差地別。
 

　　荷郵鐵路小包：支持液體純電池穩(wěn)定發(fā)貨到歐洲

　　1、物流時(shí)效方面

　　包括荷郵小包在內(nèi)的物流渠道，均出現(xiàn)了不小程度的排倉(cāng)。貨物排倉(cāng)，便會(huì)影響物流時(shí)效，因此需要排隊(duì)等待航班運(yùn)載。目前，空運(yùn)排倉(cāng)極為嚴(yán)重，郵政小包(包括E郵寶)歐美路向排倉(cāng)時(shí)間均在28天左右，加之原本需要運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，簽收時(shí)效在38-50天之間。
 

　　而荷郵鐵路小包，使用的是中歐洲際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，沒有空運(yùn)嚴(yán)重的排倉(cāng)，并且運(yùn)力較為充足。加之鐵路運(yùn)輸連貫性較強(qiáng)，中轉(zhuǎn)次數(shù)少，貨物運(yùn)輸?shù)陌踩暂^低。根據(jù)歷史簽收數(shù)據(jù)來(lái)看，荷郵鐵路小包的整體簽收時(shí)效在20-30天，可提供預(yù)上網(wǎng)服務(wù)，有詳細(xì)的跟蹤信息。
 

　　2、物流價(jià)格方面

　　物流價(jià)格是目前中國(guó)賣家無(wú)法逃避的物流痛點(diǎn)，昂貴的價(jià)格使得賣家身陷“虧損風(fēng)險(xiǎn)”，銷售的產(chǎn)品無(wú)法獲取利潤(rùn)，甚至出現(xiàn)賣的越多虧的越多這樣的情況。無(wú)法解決這個(gè)物流痛點(diǎn)，意味著賣家無(wú)法正常銷售商品賺取利潤(rùn)。
 

　　荷郵鐵路小包，利用鐵運(yùn)充足的運(yùn)力以及低運(yùn)作成本的特點(diǎn)，能幫助大家解決當(dāng)前物流昂貴的問題。當(dāng)前，荷郵空運(yùn)小包遞送貨物到歐洲運(yùn)價(jià)均超過了100元/kg，價(jià)格較為昂貴。而荷郵鐵路小包，歐洲路向均價(jià)在50元/kg左右，低于空運(yùn)一半。
 

　　3、其他物流服務(wù)方面

　　其他服務(wù)方面，包括預(yù)上網(wǎng)、賠償服務(wù)、末端派送服務(wù)，荷郵鐵路小包與荷郵空運(yùn)小包基本一致。特別是清關(guān)環(huán)節(jié)，兩個(gè)物流渠道均是頭程遞送到荷蘭，到荷蘭清關(guān)之后交給荷蘭郵政進(jìn)行末端派送。
 

　　由于荷蘭郵政在荷蘭有較強(qiáng)的影響力，因此清關(guān)能力較強(qiáng)。并且，荷蘭屬于歐美國(guó)家之后，清關(guān)之后貨物派送至其他國(guó)家無(wú)需二次清關(guān)，遞送貨物安全性高。
 

　　4、遞送范圍

　　荷郵鐵路小包比荷郵小包有跟廣泛的通郵范圍，不僅能通達(dá)德國(guó)、法國(guó)、希臘、意大利、波蘭、葡萄牙、愛沙尼亞等歐洲多個(gè)國(guó)家，還能遞送到澳大利亞、阿根廷、巴西、埃及、日本、馬來(lái)西亞等亞洲國(guó)家、非洲國(guó)家以及美洲國(guó)家。
 

　　關(guān)于“荷郵鐵路小包：支持液體純電池穩(wěn)定發(fā)貨到歐洲”的全部介紹就到這里，荷郵鐵路小包繼承了荷郵小包的優(yōu)點(diǎn)，能滿足托運(yùn)人多種寄運(yùn)需求。與此同時(shí)，還能為托運(yùn)人解決貨物排倉(cāng)、運(yùn)價(jià)昂貴兩個(gè)物流難題，值得選擇。

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