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　　近日，中國(guó)郵政再宣布，“8月5日起恢復(fù)部分路向國(guó)際郵件收寄工作，同時(shí)進(jìn)一步調(diào)整航空E郵寶和協(xié)議客戶航空國(guó)際小包部分路向運(yùn)輸附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。”這是繼7月7日調(diào)整中郵下調(diào)價(jià)格之后，再次降價(jià)。

　　據(jù)悉，本次調(diào)整之后，除美國(guó)、加拿大路向外的其他國(guó)家，全部取消運(yùn)輸附加費(fèi)。并且在資費(fèi)上，也有明顯的變化，美國(guó)路向的運(yùn)費(fèi)從25+85降至25+70，加拿大路向從19+100調(diào)整為19+65，調(diào)整幅度較大，每kg的貨物分別能節(jié)省15元、35元。
 

　　中郵產(chǎn)品不斷下調(diào)資費(fèi)，對(duì)于以中郵小包為主要發(fā)貨物流的跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，可謂是重大利好，能夠以較低的價(jià)格郵寄包裹，節(jié)省跨境物流成本、獲取更多的產(chǎn)品利潤(rùn)。不過(guò)，在郵政選擇調(diào)整價(jià)格后，賣家們關(guān)心的重點(diǎn)變成——物流時(shí)效有保障嗎?
 

　　在今年3月份、4月份，中郵E郵寶可謂是把賣家坑慘了。由于航空運(yùn)力銳減、貨量劇增，E郵寶貨物擠壓情況非常嚴(yán)重。很多賣家發(fā)出的貨物在國(guó)內(nèi)不斷中轉(zhuǎn)，無(wú)法走出國(guó)門國(guó)際運(yùn)輸。即使有的貨物開(kāi)始國(guó)際運(yùn)輸，也會(huì)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)杳無(wú)音訊，退貨、退單紛紛來(lái)襲，賣家損失嚴(yán)重。
 

　　根據(jù)以往物流時(shí)效數(shù)據(jù)，在3月-5月期間，E郵寶以及其他郵政小包渠道，排倉(cāng)時(shí)間在1月-2個(gè)月時(shí)間，少部分貨物排倉(cāng)時(shí)間在3個(gè)月。這么長(zhǎng)的排倉(cāng)時(shí)間，很難不讓買家失去耐心，取消訂單。因此，在中郵E郵寶宣布調(diào)整價(jià)格之后，賣家們重點(diǎn)關(guān)心物流時(shí)效也是情理之中。
 

　　中郵E郵寶還值得選擇嗎?

　　受過(guò)物流時(shí)效的傷之后，賣家們開(kāi)始警惕了起來(lái)，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，中郵E郵寶目前仍然值得選擇。我們都知道，跨境電商的旺季在10月到次年1月份左右，而跨境電商的旺季通常是跨境物流的旺季，時(shí)效受阻、運(yùn)輸排倉(cāng)、末端派送差、丟件率高等等情況，都會(huì)發(fā)生。
 

　　疫情期間，由于國(guó)際航班的銳減，導(dǎo)致出現(xiàn)了比電商旺季更嚴(yán)重的旺季物流情況。然而目前疫情趨于穩(wěn)定，很多國(guó)家的疫情開(kāi)始恢復(fù)，航班資源也增加了不少。并且限制正處于電商淡季(2-9月電商淡季)，物流時(shí)效并沒(méi)有很嚴(yán)重的排倉(cāng)情況。
 

　　也就是說(shuō)，E郵寶曾大爆倉(cāng)、大排倉(cāng)的情況，在當(dāng)下的環(huán)境下并不具備再次大爆倉(cāng)、大排倉(cāng)的條件，對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，E郵寶仍然是一個(gè)值得選擇的、高性價(jià)比的發(fā)貨渠道。不過(guò)，賣家在使用E郵寶時(shí)，仍然針對(duì)性需要以下幾點(diǎn)。
 

　　1、美國(guó)疫情仍然嚴(yán)重

　　美國(guó)疫情持續(xù)加劇，依然全球大流行的“震中”，發(fā)往美國(guó)貨物的物流時(shí)效，必然會(huì)受阻。特別是郵政小包，遞送貨物到美國(guó)。由于美國(guó)郵政人手不足，末端派送將會(huì)非常困難，物流時(shí)效也因此受到明顯的影響。
 

　　因此，發(fā)往美國(guó)的貨物，建議賣家更換物流渠道。最好使用DHL快遞，例如DHL小包渠道，資費(fèi)有明顯優(yōu)勢(shì)，物流時(shí)效快，運(yùn)力強(qiáng)、不排倉(cāng)。其他地區(qū)國(guó)家，可以根據(jù)疫情情況、物流情況，針對(duì)性選擇E郵寶發(fā)貨。
 

　　2、備用渠道必不可少

　　國(guó)際局勢(shì)、疫情情況仍然不太穩(wěn)定，我們需要針對(duì)性選擇備貨渠道備用，當(dāng)突發(fā)情況發(fā)生時(shí)，選擇備用渠道作為發(fā)貨渠道，未雨綢繆、控制物流風(fēng)險(xiǎn)。
 

　　3、積極與物流服務(wù)商溝通

　　積極與物流服務(wù)商溝通，了解目前各路向國(guó)家的物流情況，制定對(duì)應(yīng)的發(fā)貨方案。
 

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