李俊松???發(fā)布時間：2020-09-12 11:57:00
2020年真的是讓外貿(mào)商、跨境賣家難受的一年，供應(yīng)鏈斷裂、物流受阻、運(yùn)價暴漲、單量下滑。最近，美國路向海運(yùn)價格暴漲、大批貨件被取消，賣家心都提到嗓子眼兒了，這到底是怎么回事呢?
美國路向海運(yùn)價格暴漲，40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)高達(dá)3758美元
受疫情沖擊的影響，美國路向海運(yùn)價格不斷上漲，截至9月4日上海到美國西部港口洛杉磯，運(yùn)費(fèi)為3758元/集裝箱。集裝箱為40英尺規(guī)格，能夠容納體積約54立方米的貨物。也就是說，美立方米貨物的運(yùn)價至少在69.59美元，約合人民幣476元左右。
要知道，在今年的三月份，上海到美國西部港口的運(yùn)價僅1500美元。1500美元到3758美元，半年期間運(yùn)價上漲150%以上。雖然運(yùn)價不斷上漲，但是出口企業(yè)依然面臨訂倉苦難的問題。一方面，目前進(jìn)出口結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失調(diào)。商務(wù)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，三季度外貿(mào)出口數(shù)據(jù)同比同期相差無幾，但是外貿(mào)進(jìn)口貿(mào)易額卻明顯下滑。
進(jìn)口貿(mào)易額下滑，會導(dǎo)致部分的船只空船返航，船運(yùn)公司運(yùn)營成本提升。催使部分船運(yùn)公司會減少航線，控制營運(yùn)成本。所以，雖然海運(yùn)價格不斷上漲，但是海運(yùn)倉位仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。除開價格上漲、艙位不足外，航運(yùn)延誤也處于常態(tài)。
因?yàn)橐咔榈挠绊?，船只在靠岸之前，船員都需要做核酸檢測，延長了船只的航運(yùn)時間?？偟膩碚f，目前海運(yùn)出貨痛點(diǎn)多多，出口企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注，及時制定對應(yīng)的應(yīng)對措施。
大批賣家貨件被取消，旺季備貨受阻
在8月份，亞馬遜實(shí)行新的庫存績效政策，IPI在500分一下庫存都會有限制，這就苦了以大批賣家。500分是一個非常難以達(dá)到的分?jǐn)?shù)，要知道往年歐洲倉庫IPI考核才350分，很多賣家無法在現(xiàn)有規(guī)則下，備滿未來三個月貨量，于是尋求突破發(fā)貨限制的辦法。
部分賣家像通過創(chuàng)建貨件，以達(dá)到多發(fā)貨的目的，然后最終都被亞馬遜無情的取消。更有賣家發(fā)現(xiàn)一個嚴(yán)重的問題，貨物海運(yùn)在路上，結(jié)果貨件計劃突然被取消，找客服也沒法恢復(fù)，如何處理最終成為一個難題。
業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的沖貨行為有較大風(fēng)險，貨件很可能會被亞馬遜取消，而一旦取消如何處理即將到港的貨物也是一個難題。對于貨物在路上、被亞馬遜取消這樣的情況，建議賣家趕緊與貨代聯(lián)系，更改地址送到海外倉。
令人無奈的是，通過“突破發(fā)貨限制”這違規(guī)操作貨件被取消可以理解，但是部分沒有違規(guī)操作的賣家在收件環(huán)節(jié)也出現(xiàn)了問題。有的是貨件全部接收，庫存顯示為零，有的是貨物正在接收，庫存也限制為零。出現(xiàn)這種情況的賣家不要擔(dān)心，目前亞馬遜倉庫基本都處于爆滿狀態(tài)，備貨量多、人手不夠、末端派送受阻，都會影響貨物的入庫。
另一方面，也需要賣家積極與亞馬遜客服聯(lián)系，了解是否是平臺出現(xiàn)了BUG。如果平臺數(shù)據(jù)運(yùn)行正常，那么耐心等待即可。如果是平臺的問題，相信亞馬遜也能很快的解決。
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