李俊松???發(fā)布時間：2020-09-18 17:35:05
2020年已經(jīng)過去大半年，但是歐美等國家的疫情跡象并沒有好轉(zhuǎn)。根據(jù)Worldometer實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國累計確診病例搞到680多萬，新增病例4.2萬左右，疫情仍然嚴峻。而歐洲，雖然沒有美國這么多的感染人數(shù)與新增人數(shù)，但是對疫情二次爆發(fā)的擔憂也在加劇，歐洲多地疫情已經(jīng)處于反彈狀態(tài)。
在2020年上半年，由于疫情的爆發(fā)，使得航空運力驟減、大批貨物排倉無法順利寄出，物流時效受到嚴重的影響。到了下半年，疫情情況并不明朗，加上電商旺季來臨，物流問題只會越來越復雜。除去物流時效延誤之外，還會出現(xiàn)價格暴漲、入倉困難、交付受阻等新的物流問題。
旺季撞上疫情，跨境物流出現(xiàn)新的物流難題
1、價格暴漲
在上半年，價格暴漲主要體驗在國際快遞、郵政小包上，隨著疫情的緩解，國際快遞與郵政小包的價格也有顯著的回落。然后到了下半年，海運價格卻出現(xiàn)了大幅飆升，亞歐航線、美西航線、美東航線，幾乎全線暴漲。其中美西航線，更是創(chuàng)下了運價上的歷史新高。
2、入倉困難
由于入倉貨物增多，亞馬遜諸多倉庫已經(jīng)爆滿，入倉困難成為跨境電商賣家遇到的物流難題之一。貨物無法入倉，便無法進行銷售。如果入倉延誤嚴重，會嚴重影響賣家的銷售計劃。
3、交付受阻
美國已經(jīng)出現(xiàn)嚴重的交付受阻，具體原因為港口工人、司機罷工，導致大批貨量無法卸貨，末端交付嚴重受阻。另外，美國郵政已經(jīng)不堪重負，郵政類小包裹后端派送也會出現(xiàn)明顯的延誤情況。
疫情加旺季，物流問題頻頻，賣家不僅要應對物流運價的上漲，還要確保貨物順利的入倉。在上半年，很多物流公司趁著疫情航線受限大幅扎國家，還出現(xiàn)了空運走海運、高價倒賣、貨不對板等情況發(fā)生。到了下半年，疫情不穩(wěn)定，加之暴亂、山火、罷工等因素的影響，賣家更擔心貨物無法入倉。
面對疫情下的新問題，跨境賣家該如何應對?
1、價格暴漲應對方案
空運、海運價格暴漲，這是物流旺季一直都無法避免的問題，但是我們可以通過優(yōu)化物流方案、優(yōu)化物流流程、優(yōu)化產(chǎn)品包裝三個方面來降低物流價格，控制物流成本。物流方案，在確保實效的基礎上，多樣化發(fā)貨。物流流程，將倉儲、物流流量外包第三方物流服務商，節(jié)省人力成本、縮短運營流程。
在產(chǎn)品包裝上，確保包裝符合物流運輸要求的基礎上，優(yōu)化產(chǎn)品包裝體積、包裝重量，降低貨運費用。
2、入倉困難應對方案
第一，賣家要知道美國、歐洲目前哪些亞馬遜倉庫屬于熱門倉庫、爆倉倉庫，發(fā)后時盡可能的避免選擇這些倉庫，從根本解決問題。第二，選擇運力較強的末端派送服務商負責派送，例如UPS快遞，末端派送更有保障。其三，了解亞馬遜倉庫規(guī)則，避免包裹違規(guī)無法入倉。
3、交付受阻應對方案
交付受阻，主要是港口與郵政方面的問題。目前美西港口受阻嚴重，加之山火的影響，末端派送困難。建議賣家發(fā)貨到其他港口或者分批發(fā)貨，減少貨運風險。郵政方面，末端郵政派送的郵政包裹、專線類渠道要盡可能的避免。
未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載
?
微信.jpg)
