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李俊松???發(fā)布時(shí)間:2021-02-21 18:19:13
常見問題解答:為什么國(guó)際快遞會(huì)中轉(zhuǎn)?對(duì)于國(guó)際快遞,不少朋友經(jīng)常會(huì)有這樣或者那樣的疑問,解答這些疑問能夠幫助大家更好的郵寄國(guó)際快遞。今天,筆者就來為大家解答“國(guó)際快遞為什么會(huì)中轉(zhuǎn)”這個(gè)問題。
國(guó)際快遞,一般指的是DHL快遞、Fedex快遞、UPS快遞以及EMS快遞提供的快遞服務(wù)??爝f,又稱為快速遞送。國(guó)際快遞,就是國(guó)際間快速遞送服務(wù)。為了保證貨運(yùn)效率,國(guó)際快遞一般采用的都是直發(fā)運(yùn)輸模式。例如發(fā)貨到美國(guó),會(huì)直接從中國(guó)某個(gè)城市飛往美國(guó)某個(gè)城市,抵達(dá)美國(guó)清關(guān)之后,再有快遞公司直接派送,不會(huì)有任何中轉(zhuǎn)。
但是在實(shí)際情況中,我們郵寄國(guó)際快遞可能會(huì)出現(xiàn)中轉(zhuǎn)情況,例如從香港遞送貨物到美國(guó),貨物會(huì)先從香港運(yùn)輸?shù)巾n國(guó),然后再?gòu)捻n國(guó)直飛美國(guó),并不會(huì)直接從香港直飛美國(guó),這是為什么呢?對(duì)于發(fā)件方來說,貨物中轉(zhuǎn)會(huì)影響整體貨運(yùn)時(shí)效,這顯然不是我們所樂意看到的。發(fā)生這樣的情況,主要有以下幾個(gè)原因。
原因之一:貨運(yùn)距離太長(zhǎng)
貨運(yùn)距離太長(zhǎng)是導(dǎo)致貨物中轉(zhuǎn)的一個(gè)重要原因,例如我們要遞送貨物到巴西,中國(guó)與巴西直線距離大約為18800公里,從廣州起運(yùn)到巴西大概需要30個(gè)小時(shí)??墒牵w機(jī)的燃油無法支持這么遠(yuǎn)距離的飛行,因此會(huì)中途中轉(zhuǎn)之后再飛往巴西。
一般情況下,抵達(dá)巴西會(huì)從兩個(gè)地方中轉(zhuǎn),一個(gè)是歐洲中轉(zhuǎn),一個(gè)是從美國(guó)中轉(zhuǎn)。從歐洲中轉(zhuǎn)之后,再?gòu)臍W洲直飛巴西。從美國(guó)中轉(zhuǎn),則是貨物先運(yùn)往美國(guó),之后再直飛巴西。也因此,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)際快遞抵達(dá)巴西的貨運(yùn)時(shí)效較長(zhǎng)、貨運(yùn)成本較高。
原因之二:使用其他地區(qū)快遞資源
還有另一個(gè)原因,就是在中國(guó)使用其他地區(qū)、國(guó)家的快遞資源,也會(huì)出現(xiàn)中轉(zhuǎn)情況。在中國(guó)一般只能使用大陸、香港、臺(tái)灣的商業(yè)快遞資源,如果想使用新加坡、日本、韓國(guó)、阿聯(lián)酋等國(guó)家的商業(yè)快遞資源,那么貨運(yùn)一定會(huì)出現(xiàn)中轉(zhuǎn)。
例如我們要使用韓國(guó)的DHL快遞資源,貨代需要安排貨物飛往韓國(guó),然后再?gòu)捻n國(guó)使用DHL快遞運(yùn)往目的地。使用其他地區(qū)快遞資源有兩個(gè)好處,一個(gè)是其他地區(qū)的快遞資費(fèi)較低,可以利用其他地區(qū)快遞資源降低物流成本。另一個(gè)是,其他地區(qū)快遞資源充足,可以利用其他地區(qū)快遞資源降低排倉(cāng)、堵塞。
當(dāng)然了,使用其他地區(qū)也有明顯的缺點(diǎn),貨物需要中轉(zhuǎn),貨運(yùn)時(shí)效會(huì)更長(zhǎng)。
原因之三:專線類快遞渠道
還有一種情況,就是大家使用的是專線快遞。何為專線快遞,就是末端能夠提供快遞服務(wù)、整體貨運(yùn)時(shí)效較快的快遞渠道。當(dāng)然,也有可能是頭程是快遞公司貨運(yùn),末端是其他物流承運(yùn)商派送這樣的運(yùn)輸模式。這類專線快遞,不能算是完完全全的國(guó)際快遞渠道,因此也可能會(huì)出現(xiàn)中轉(zhuǎn)等情況。
為什么國(guó)際快遞會(huì)中轉(zhuǎn)?以上就是國(guó)際快遞會(huì)中轉(zhuǎn)的三個(gè)原因了,大家可以對(duì)照自己的情況找到國(guó)際快遞中轉(zhuǎn)的原因。
未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載