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中美航運(yùn)成本飆升229%，物流難題有何解？

liangs???發(fā)布時(shí)間：2021-07-19 18:02:05

　　從去年6月開(kāi)始，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，使得航運(yùn)費(fèi)一路飆升，一艙難求、一箱難求已成為跨境物流新常態(tài)。

　　而今年開(kāi)年后，集裝箱價(jià)格的飛漲，一些航線運(yùn)費(fèi)上漲近10倍，這是跨境賣家萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的。
 

　　據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù)(Drewry World Container Index)顯示，一個(gè)40英尺集裝箱從上海到洛杉磯的現(xiàn)貨價(jià)格升至9631美元，較前一周上漲了5%，同比則飆升了229%。

　　數(shù)據(jù)反映，全球八條主要貿(mào)易路線的綜合指數(shù)升至8796美元，同比上漲333%。預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)費(fèi)還會(huì)進(jìn)一步上升。

　　在激增的海運(yùn)費(fèi)用、高昂的原材料及波動(dòng)的匯率三重夾擊之下，跨境賣家苦不堪言，不少賣家甚至面臨著有單不敢接的窘境。

　　美西線突破1萬(wàn)美元/FEU

　　對(duì)于當(dāng)前運(yùn)價(jià)暴漲，業(yè)內(nèi)人士分析，這是多重因素作用的結(jié)果。

　　一方面，新冠疫苗接種地鋪開(kāi)及大規(guī)模擴(kuò)大內(nèi)需支持政策推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)回暖，加之線上消費(fèi)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)激增，國(guó)際貨運(yùn)需求隨之增加;而率先從疫情中復(fù)蘇的中國(guó)作為當(dāng)前跨境商品的“主要供應(yīng)商”，海外對(duì)中國(guó)商品的需求大漲，出口貨量大漲，這點(diǎn)也可從當(dāng)前國(guó)內(nèi)不少工廠訂單暴漲得到印證。

　　另一方面，由于海外大部分國(guó)家仍受疫情影響，航運(yùn)港口依然處于封閉或者說(shuō)管理混亂的狀態(tài)之中。一些主要港口出現(xiàn)嚴(yán)重的貨物擁塞、集裝箱和工人短缺，進(jìn)而拉長(zhǎng)了運(yùn)輸周期、提高了運(yùn)輸成本。甚至有中國(guó)的集裝箱運(yùn)到海外后，碰到卸貨困難和運(yùn)不回來(lái)的難題，這些情形都進(jìn)一步加劇了集裝箱的短缺。

　　而美國(guó)作為中國(guó)跨境電商主要的消費(fèi)目的地，中美航線運(yùn)轉(zhuǎn)情況更是嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自第二季度以來(lái)，SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)在13周時(shí)間里有12周呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢(shì)，美東線從年初的4700美元/FEU上漲至9254美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬(wàn)美元/FEU，目前遠(yuǎn)東至美東線運(yùn)價(jià)可達(dá)1.5萬(wàn)-1.8萬(wàn)美元/FEU。
 

　　備戰(zhàn)下半年旺季，跨境物流有何解？

　　面對(duì)居高不下的航運(yùn)費(fèi)用，據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)前大量貨運(yùn)公司不愿意運(yùn)輸美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品，而是直接空箱前往中國(guó)拉貨，導(dǎo)致大量美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品滯銷。

　　對(duì)此，近期拜登更是下令負(fù)責(zé)運(yùn)輸監(jiān)管的機(jī)構(gòu)打擊鐵路和海運(yùn)的反競(jìng)爭(zhēng)行為和不公平收費(fèi)，鼓勵(lì)聯(lián)邦海運(yùn)事委員會(huì)保護(hù)美國(guó)出口商，避免承受海運(yùn)承運(yùn)人強(qiáng)加的高額成本影響。

　　而在國(guó)內(nèi)，針對(duì)當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)效率高、價(jià)格高等一系列外貿(mào)問(wèn)題，7月12日，商務(wù)部部長(zhǎng)助理任鴻斌例行吹風(fēng)會(huì)上表示，商務(wù)部將與各相關(guān)部門和單位密切配合，加強(qiáng)形勢(shì)研判，出臺(tái)針對(duì)性政策，幫助企業(yè)紓困解難，全力穩(wěn)住外貿(mào)外資基本盤。

　　眼瞅著時(shí)間即將進(jìn)入8月，各大船公司又要開(kāi)始新一輪附加費(fèi)調(diào)漲，在“漲”聲一片的情形下，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)這可能會(huì)沖擊美國(guó)今年的購(gòu)物季。對(duì)跨境賣家而言，面對(duì)下半年的旺季，當(dāng)下究竟該走通物流難關(guān)，備戰(zhàn)旺季？
 

　　泰嘉物流助力跨境電商高效發(fā)貨

　　海運(yùn)還在持續(xù)漲價(jià)，泰嘉物流多渠道均在在持續(xù)降價(jià)。國(guó)際專線、三大快遞(FedEx、UPS、DHL)等多渠道持續(xù)大幅降價(jià)，助力跨境電商低價(jià)發(fā)貨全球。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉(cāng)儲(chǔ)操作場(chǎng)地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

　　主營(yíng)國(guó)際快遞，國(guó)際專線，國(guó)際小包，國(guó)際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國(guó)際快遞一級(jí)莊家代理商，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)莊家，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級(jí)代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場(chǎng)最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉(cāng)的優(yōu)先級(jí)渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級(jí)，香港UPS優(yōu)先級(jí)，香港聯(lián)邦優(yōu)先級(jí)等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉(cāng)，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

　　當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉(cāng)，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時(shí)效發(fā)貨不可多得的物流利器。
 

　　中美專線：可接普貨，內(nèi)置電、配套電池，化妝品，面膜產(chǎn)品等。香港直飛美國(guó)，清關(guān)后由美國(guó)郵政USPS派送，預(yù)報(bào)上網(wǎng)模式，7-13天完成派送。限重0-20kg，0.25kg/續(xù)重，輕小件貨物價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
 

　　中美專線普貨：只發(fā)普貨，大陸直飛美國(guó)，清關(guān)后由美國(guó)郵政USPS派送，預(yù)報(bào)上網(wǎng)模式，7-13天完成派送。限重0-20kg，0.25kg/續(xù)重，輕小件貨物價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。
 

　　美國(guó)特貨專線：可接香水、刀具、彈弓、帶有攻擊性質(zhì)的產(chǎn)品，含油電子煙。包裝袋內(nèi)的產(chǎn)品為軟包裝包裹，不計(jì)材積;紙盒包裝，包裹內(nèi)有氣泡柱，包裹包裝有明顯的棱角的均需要計(jì)算材積重。材積標(biāo)準(zhǔn)：長(zhǎng)*寬*高/8000，申報(bào)價(jià)值不得超過(guò)800美金。
 

　　中美專線-優(yōu)先級(jí)：頭程使用快遞運(yùn)輸，直達(dá)美國(guó)各口岸，末端派送使用USPS FC或者PM派送，接受內(nèi)置電池貨物。預(yù)報(bào)上網(wǎng)，7-13天派送，時(shí)效堪比快遞。
 

　　中美專線-Z：敏感貨渠道，可穩(wěn)定發(fā)內(nèi)置電、配電，化妝品，面膜、指甲膠等敏感貨。末端由美國(guó)郵政USPS派送，預(yù)報(bào)上網(wǎng)，7-13天完成派送。時(shí)效快，價(jià)格便宜。
 

　　中美專線-膠狀液體：特貨渠道，可接液體/凝膠類洗手液、濕紙巾(可含酒精)、面膜、眼線筆、爽膚水等。小包起重0.05KG，限重2KG。
 

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國(guó)際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的物流需求。

 

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載